整整一年之后，中国海军在2025年9月22日自豪地宣布，国产首艘电磁弹射型航母福建舰已成功完成了歼-15T重型舰载战斗机、歼-35隐形舰载战斗机和空警-600预警机的电磁弹射及着舰训练。这一突破标志着中国海军在全球首次实现了第五代战机的电磁弹射能力，令国际海军界瞩目。

而在这一声明发布整整一年后的2026年10月14日，美国海军也终于跟上了步伐，宣布F-35C隐形战斗机在“福特”级航母二号航母“肯尼迪”号上成功完成首次着舰和弹射起飞，这一成就被视为美国在航母电磁弹射能力上多年来的一大进步。凯旋归来的“肯尼迪”号航母舰员们在完成这一实验后喜庆异常，庆祝F-35C的成功弹射。

根据美国海军的官方声明，F-35C战斗机于10月13日在“肯尼迪”号完成了拦阻着舰的测试，而经过短暂的调整，它于14日顺利依靠航母的电磁弹射器完成了再次起飞。这一成功的上舰测试不仅意味着美国海军在技术上的重大突破，同时也预示着在能耗、性能以及舰载机维护等多方面，艰难的电磁弹射五代机挑战终于得到了破解。 球盟会

然而，令人费解的是，自2017年“福特”号航母服役以来却一直未能如愿搭载电磁弹射的五代战机。外界对此提出了多种猜测，其中一个颇具影响力的意见认为，“福特”号所配备的电磁弹射器存在设计缺陷，其可靠性不尽如人意，故障率高于美国海军的设计标准，而其最大弹射重量亦不足以应对F-35C的较重机身。

对此，美国海军的官员们则多次对此辩驳，强调电磁弹射器并非导致F-35C无法在“福特”号上成功起降的唯一障碍。更具官方色彩的是，他们指出，“福特”号的设计初期并未考虑到F-35战斗机的存在，换句话说，航母原本就没有为搭载该型号战机做好准备。

随着时间的推移，这一判断已被证明是失误。F-35C所使用的F135发动机虽具强大的推力，但其尾焰温度却相对较高，迫使航母不得不对挡焰板和飞行甲板的耐高温结构进行重构。同时，这款隐形战斗机对于涂层的娇贵性也意味着航母机库需要特定的保养装置，这一系列需求促使此前的航母必须经过专门的改装考量。目前，能够搭载F-35C的“尼米兹”级航母早已完成了相应的升级，而“福特”号的首要任务一直集中于解决电磁弹射器和拦阻设施的可靠性问题，未能及时考虑到F-35C的适配需求。 球盟会

按照美国海军的初步规划，“福特”号本该在2025财年内进行必要的改装，以保证其能够支持F-35C的持续部署，然而经过几次推迟，周转完成海外部署后，才得以开始进坞检修，预计能满足搭载能力的时间早在2027年才会到来。

至于“肯尼迪”号的改装计划进展则更为曲折。最初，美国海军的设想是让该舰以不完整的作战能力交付，并未计划在交付时具备操作F-35C的能力。然而，由于国会对“福特”号无法搭载F-35C的情况表示失望，强迫要求“肯尼迪”号在交付时即应具备相应能力，这一干扰打乱了航母的原有建设计划。为满足要求，“肯尼迪”的交付日期由2025年7月推迟至2027年3月，以确保能够顺利进行F-35C的操作适配。

无论如何，美国海军真正能为F-35C配备的电磁弹射航母至少要到明年才能投入使用，而中国海军的福建舰则预计于2025年11月正式服役，实现“后来者居上”的局面。根据央视的最新报道，福建舰当前的核心任务已经从“基本形成战斗力”继续向“完全形成战斗力”全面蓄力，展现出强劲的技术发展趋势。 球盟会